A: بیرونی اور پلاسٹک کے پرزے سب سے واضح تبدیلیاں ہیں، لیکن اختلافات کی فہرست میں فیول ٹینک (مختلف شکل، ہسکی ٹینک موٹر سائیکل کے دائیں جانب زیادہ ایندھن رکھتا ہے)، ریڈی ایٹر کے پنکھے (کند شکل، اس میں کوئی پرنگ نہیں) شامل ہیں۔ کیبن)، فرنٹ فینڈر فینڈرز (روایتی سفید فینڈر، نارنجی آئی بیم فینڈر نہیں)، پیچھے کے فینڈر (نارنجی کی بجائے سفید، سیٹ کے انٹرفیس سے مختلف شکل کے)، فریم کا رنگ (نارنجی کی بجائے سیاہ)، ٹرپل کلیمپ انوڈائزڈ (سیاہ) نارنجی کی بجائے)، سیٹ کور (سیاہ گٹس سیٹ کور، نارنجی سیلے ڈلا ویلے سیٹ کور نہیں)، سائیڈ پینل (دائیں طرف کا پینل دو ٹکڑے ہے، سامنے سے ہٹنے والا، کور شاک ایڈجسٹرز ڈائل)، فریم گارڈ (سیاہ ہسکی فریم گارڈ نہیں کرتا) 'کے ٹی ایم کے نارنجی فریم گارڈ کی طرح مڈپائپ میں توسیع نہ کریں) اور کلچ کور (سیاہ اینوڈائزڈ کی بجائے کانسی اینوڈائزڈ)۔
A: دو "ایڈیشن" ویریئنٹس ہیں جنہوں نے MXA ٹیسٹ رائیڈرز کی توجہ حاصل کی، ایک اہم اور ایک معمولی۔ سامنے والے پہیے سے نمی اور گندگی کو سوار کے چشموں میں اڑائیں۔(2) جب KTM نے 2 جنوری 2022 کو فیکٹری ایڈیشن متعارف کرایا، تو اس کے انجینئرز نے یہ بتانے میں کافی وقت صرف کیا کہ کس طرح بہاؤ کے مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ "غیر متعینہ" ہوا (بڑے فاصلے سے ہوا یا غلط جگہوں پر خالی جگہ) ایک مؤثر قوت کا دشمن تھا۔ جواب میں، انہوں نے فیکٹری ایڈیشن پر ہوا کے بہاؤ کو دوبارہ ڈیزائن کیا تاکہ ایئر باکس میں داخل ہونے والی تمام ہوا ایئر باکس کے اطراف میں اچھی طرح سے طے شدہ وینٹوں سے آئے۔ دو وینٹ اوپر اور پیچھے واقع ہیں۔ ایئر فلٹر، اور آپ فریم کے ذریعے ایک وینٹ سے دوسرے وینٹ تک دیکھ سکتے ہیں۔ یہاں تک کہ کے ٹی ایم کے پاس سیٹ بیس کے نیچے وی شکل کا گنبد بھی ہے جو ہوا کو وینٹ میں داخل ہونے والی ہوا کو نیچے جانے میں مدد فراہم کرتا ہے۔ .
آپ تصور کر سکتے ہیں کہ ہمیں یہ جان کر کتنا تعجب ہوا کہ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition Airbox میں آڑو رنگ کے ڈیزائن کی کوئی بھی خصوصیت ہمارے پاس KTM airboxes کے ساتھ نہیں تھی۔ درحقیقت، FC450 Rockstar کے دو وینٹ ایڈیشن جعلی وینٹ ہیں۔ مختصراً، 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar ایڈیشن کی ہوا ایئر باکس کور کے پچھلے حصے میں ایک سلاٹ سے آتی ہے، اور یقیناً دیگر "غیر متعینہ" لیکس۔
A: ہمیں واقعی "تعریف شدہ" یا "غیر متعینہ" ہوا کے بارے میں زیادہ فکر نہیں کرنی چاہئے، کیونکہ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition دراصل اپنے اچھی طرح سے طے شدہ KTM فیکٹری ایڈیشن بہن بھائی سے زیادہ چوٹی ہارس پاور پیدا کرتا ہے۔ کیا کافی ہوا کا بہاؤ ہے؟ جب ہسکی FC450 دیوانہ ہو جاتا ہے، تو یہ چوٹی ہارس پاور گیم میں ایک کھلاڑی بنتا ہے۔تاہم، ریو رینج کے نچلے سرے پر، KTM 450SXF فیکٹری ایڈیشن کا تھروٹل رسپانس اور ہارس پاور ہسکی پر بیکار سے 7500 rpm تک 1.2 hp تک ٹیونڈ ہے۔ 8000 rpm کے بعد، Rockstar اور فیکٹری ایڈیشن آگے بڑھیں گے۔ چوٹی ہارس پاور تک پہنچنے تک، FC450 Rockstar کے ساتھ 9600 rpm پر 60.4 ہارس پاور اور 450SXF فیکٹری ایڈیشن 9400 rpm پر 59.9 ہارس پاور بناتا ہے۔
ٹریک پر، ہسکی ہموار، راؤنڈر اور تھروٹل کی دراڑوں میں سواری میں آسان تھی، جبکہ KTM 450 فیکٹری ایڈیشن زیادہ جوابدہ تھا۔ ہمارے Vet ٹیسٹ سواروں نے ہسکی کی رولنگ پاور کو ترجیح دی، جبکہ پرو سواروں نے KTM کی تیز رفتاری کو ترجیح دی۔ .نہ تو سست اور نہ ہی تیز ٹیسٹ سواروں کو شک تھا کہ ہسکوارنا کو KTM پر چوٹی پر 1/2 ہارس کا فائدہ تھا کیونکہ KTM نے کچھ سو rpm پہلے مارا تھا اور 1600 rpm کے دورانیے میں 59 hp سے اوپر رہا۔ایک حقیقت اس کو کم کرتی ہے۔ ہسکی کی چوٹی کی تعداد زیادہ ہو سکتی ہے، لیکن اس کا 59 hp یا اس سے زیادہ چوڑا صرف 1300 rpm کے دورانیے کے لیے ہے۔ ان دو محدود ایڈیشن والی مشینوں کے درمیان ٹریڈ آف ہے، لیکن ان دونوں میں مضبوط پاور بینڈز ہیں جو زیادہ ہیں۔ پروڈکشن پر مبنی اسٹیبلائزرز کے مقابلے میں کم جوابدہ، لیکن پھر بھی اوپر سے نیچے تک لکیری۔ طاقتور لیکن انتظام کرنا آسان ہے۔
A: کئی سالوں سے، MXA میلو میپ (نقشہ 1) اور جارحانہ نقشہ (نقشہ 2) کے درمیان ایک بڑا فرق مانگ رہا ہے۔ عام طور پر، دونوں نقشوں کے درمیان فرق بہت چھوٹا ہوتا ہے۔ آخر کار، 2022-1 کو /2 KTM 450SXF فیکٹری ایڈیشن، KTM انجینئرز نے سواروں کو دو بالکل مختلف نقشے دیئے۔ میلو میپ دراصل ہلکا ہے، حالانکہ یہ اب بھی بہت زیادہ پنچ پیک کرتا ہے، جب کہ ایگریسو میپ کم ہونے میں زیادہ کارآمد ہے، پھر بہت زیادہ طاقت پیدا کرتا ہے۔ یہ دو KTM نقشے مختلف مہارت کی سطحوں کے سواروں کے لیے اختیارات فراہم کرتے ہیں۔
اچھا لگتا ہے، لیکن جب ہم 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar ایڈیشن کے لیے دو نقشوں کا موازنہ کرتے ہیں، تو نقشہ 1 اور نقشہ 2 کے درمیان فرق واضح ہوجاتا ہے۔ ہم نے دونوں نقشوں پر ایک ڈائنو کیا اور کوئی قابل توجہ فرق نہیں سمجھا۔ ہم نے دوڑ لگا دی۔ دونوں نقشوں پر اور یہاں تک کہ انہیں فلائی پر تبدیل کر دیا، لیکن اس نتیجے پر پہنچے کہ دو ہسکی نقشے KTM کے دو نقشوں سے زیادہ قریب تھے۔ ہو سکتا ہے کہ یہ صرف ہماری ٹیسٹ بائیک کا ECU ہو، کیونکہ ٹیک بریفنگ میں اس کا ذکر نہیں کیا گیا تھا کہ ہسکی KTM سے مختلف نقشہ ہے۔ یعنی، ہر MXA ٹیسٹ رائیڈر Map 2 چلاتا ہے۔
A: ہم اس پر کام کر رہے ہیں! جب KTM نے 2013 میں BMW سے Husqvarna حاصل کیا تو ان کے پاس پہلے سے ہی ایک مختلف سویڈش موٹرسائیکل برانڈ موجود تھا۔ KTM نے مشہور Husqvarna برانڈ کے ساتھ شراکت کا فیصلہ کیا اور صرف دو چیزوں کو مدنظر رکھتے ہوئے نرالا اور منفرد Husaberg برانڈ چھوڑ دیا۔ اچانک ناکارہ ہونے والا سویڈش برانڈ: (1) Husaberg "ریڈی ٹو ریس" کا نعرہ، جسے انہوں نے KTM دی نئی ٹیگ لائن کے طور پر اپنایا۔ (2) KTM نے Husaberg سے ایک مولڈ پلاسٹک سب فریم ادھار لینے اور اسے نئے ایئر باکس کے ساتھ جوڑنے کا فیصلہ کیا۔ نسل Husqvarnas.
2022-1/2 راک اسٹار ایڈیشن کے لیے، ہسکی اور کے ٹی ایم ایک ہی روایتی ایلومینیم سٹرٹ سب فریم کا اشتراک کرتے ہیں، جس کو 70 فیصد پولیامائیڈ پلاسٹک اور 30 فیصد کاربن فائبر مولڈ پارٹس سے تقویت ملتی ہے۔ مولڈ Husqvarna ذیلی فریم/ایئر باکس کومبو۔
A: سب سے پہلے، یہ واقعی Husqvarna سسپنشن نہیں ہے۔ ہاں، یہ WP نے بنایا ہے، لیکن یہ پروڈکشن 2022 FC450 سے زیادہ آلیشان اور کم Husqvarna سسپنشن نہیں ہے۔ اس کے بجائے، Rockstar ایڈیشن سخت، لمبے KTM سسپنشن اجزاء کا استعمال کرتا ہے۔
Husky FC450 Rockstar ایڈیشن قابل احترام 2022 Husqvarna سیٹ اپ کے ساتھ کیوں نہیں آتا؟ ہمیں دو جواب ملے، لہذا اپنی پسندیدہ کو منتخب کریں۔ (1) "یہ Husqvarna فیکٹری ریس کار کی نقل ہے، اس لیے اس میں چھوٹی نہیں ہو سکتی۔ اور زیادہ پرتعیش 2022 پروڈکشن فورک کیونکہ ٹیم اس سیٹ اپ کو استعمال نہیں کرتی ہے۔سچ ہے، لیکن وہ KTM یا Husky 48mm AER جیسی کوئی چیز بھی استعمال نہیں کرتے ہیں، زیادہ تر معاملات میں 52mm کون والو اسپرنگ فورکس کا انتخاب کرتے ہوئے، ایئر فورکس کے ساتھ۔ جتنا ممکن ہو، فیکٹری کو پچھلے سال نومبر تک پرزوں کی سورسنگ اور ذخیرہ کرنا شروع کرنا تھا۔فیکٹری اور راک اسٹار ایڈیشنز پر غور کرتے ہوئے دونوں 450 اور 250 ورژن میں آتے ہیں، جس میں کم از کم 1600 سیٹس معطلی کا اضافہ ہوتا ہے۔انتظامیہ نے فیصلہ کیا کہ اس کے 400 اور اس میں سے 400 کے مقابلے میں ایک ہی کانٹے اور جھٹکے کے 1600 آرڈر کرنا زیادہ مناسب ہوگا۔ہم اس پر یقین رکھتے ہیں۔ ہمیں یہ پسند نہیں ہے، لیکن ہم اس پر یقین رکھتے ہیں۔
کیا ہم سٹاک 2022 ہسکی اسپیک فورک، شاک اور لنکیج کو ایک انچ کم مجموعی سواری کی اونچائی پر ترجیح دیں گے؟جی ہاں، کیونکہ ہمیں چیسس کی کم سٹیئرنگ پاور، زیادہ آرام دہ احساس، اور سست، چھوٹے یا کے لیے اضافی آرام پسند ہے۔ پرانے سوار؛تاہم، ہمارے پرو سواروں میں سے کوئی بھی نرم کانٹے کے ساتھ دوڑنا نہیں چاہے گا۔
A: ہم آپ کو متنبہ کرنا چاہتے ہیں کہ WP XACT AER ایئر فورک پر آپ کی پہلی سواری آپ کی زندگی کی بدترین سواری ہوگی۔ Husqvarna، KTM اور GasGas فورکس اسمبلی لائن کو بہت سخت برداشت کرنے کے لیے رول آف کرتے ہیں۔ یہ طویل مدت میں بہت اچھا ہے، لیکن سواری کے پہلے چند گھنٹوں کے لیے بالکل بھیانک۔ خوش قسمتی سے، MXA ٹیسٹ رائیڈرز — جنہیں فوٹو لینے، "MXA فرسٹ رائیڈ" کی ویڈیوز اور بائیک چلانے کے لیے تفویض کیا گیا تھا تاکہ ان کے پیچھے آنے والے ٹیسٹ سواروں کے لیے سسپنشن سیٹنگ قائم کی جا سکے۔ پہلے گھنٹے میں کانٹے کتنے سخت تھے اس سے اچھی طرح واقف تھے۔
دو گھنٹے تک بائیک چلانے والے ٹیسٹ سواروں کو اس سے نفرت تھی، لیکن دو ہفتے بعد، جب کانٹا چار گھنٹے کا تھا، بالکل وہی ٹیسٹ سوار، بالکل اسی موٹر سائیکل پر، بالکل اسی ٹریک پر، اسے پسند آیا۔
A: اگر آپ طویل عرصے سے Husqvarna ریسر ہیں، تو آپ کو شاید یاد ہوگا جب 2018 Husqvarna FC450 سامنے آیا تھا۔ اسے 2018 کے لیے ایک نیا فریم ملا جس میں اسٹیئرنگ ہیڈ کے ارد گرد اضافی گسٹس تھے۔ جب ہم نے معطلی کی ترتیبات کو چلانے کی کوشش کی جو ہمارے 2017 پر اچھی طرح کام کرتی تھی۔ FC450، انہوں نے سخت 2018 فریم پر کام نہیں کیا۔
ہم نے سخت 2018 کے چیسس سے 2017 کے آرام اور عیش و عشرت کو حاصل کرنے کے لیے نئی فورک اور شاک سیٹنگز تیار کرنے کے لیے سخت محنت کی۔ اندازہ لگائیں کہ کیا؟ 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition سسپنشن، اس انتباہ کے ساتھ کہ 2022-1 دھاتی گسٹس پر مہر لگا ہوا نہیں ہے، لیکن 2018 The Year/2 فریم میں فریم فریم کے اوپر (ہیڈ ٹیوب کے پیچھے) پر انتہائی مضبوط جعلی سٹیل بریکٹ ہیں اور، حیرت کی بات نہیں، ڈاون ٹیوب پر جعلی بریکٹ (ہیڈ ٹیوب کے نیچے)۔ یہ فورجنگز فریم کو زیادہ پائیدار اور مضبوط بناتے ہیں، لیکن اس کی وجہ سے، اس فریم کو بریک ان ٹائم کی ضرورت ہوتی ہے۔ ڈبلیو پی فورک پر چھ گھنٹے صرف ایک فریم وارم اپ۔ سیڈل میں وقت گزرنے کے ساتھ، ہمارا فریم اپنی قدرتی لچک کے قریب تر ہوتا چلا گیا۔ یہ 10 گھنٹے کے نشان پر بالکل درست ہے۔
یہ پاگل ٹاؤن بریک ان اوقات کی طرح لگ سکتے ہیں، لیکن آپ کو 10 گھنٹے انتظار کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ ہر سواری کے ساتھ چیسس بہتر محسوس ہوتا ہے۔ آپ حیران ہوں گے کہ پہلی بار کتنے KTM مالکان مہنگے فورک موڈز، موٹر پر پیسہ ضائع کرتے ہیں۔ mounts اور شاک اسپرنگس جب انہیں واقعی زیادہ سواری کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
A: Quick Shift کیا ہے؟ Quickshift ایک الیکٹرانک کِل سوئچ ہے جو اگنیشن میں خلل ڈالتا ہے جب شفٹ ڈرم پر ایک سینسر ECU کو اشارہ کرتا ہے کہ اپ شفٹ ہونے والا ہے۔ چنگاریوں کو ختم کرنے سے ٹرانسمیشن پر ٹارک کا بوجھ کم ہو جاتا ہے تاکہ تیز تر کلچ لیس شفٹ ہوں۔ شفٹیں صرف اس وقت مؤثر ہوتی ہیں جب اوپر شفٹ کیا جاتا ہے۔ اسے میپ سوئچ پر "QS" بٹن دبا کر آن یا آف کیا جا سکتا ہے اور اسے فلائی پر تبدیل کیا جا سکتا ہے۔
کوئیک شفٹ لمبی، تیز، چوڑی، تیز رفتار سٹریٹس پر بہترین کام کرتی ہے، خاص طور پر لمبی سیدھیوں پر جہاں سوار کو دوسرے سے پانچویں تک ٹرانسمیشن سے گزرنا پڑتا ہے۔ آغاز کے بعد، رائے ملے جلے تھے—ایم ایکس اے ٹیسٹ سواروں میں سے صرف نصف باقی ٹریک کے لیے کوئیک شفٹ استعمال کرنا پسند کیا۔
A: 2022-1/2 Rockstar ایڈیشن کا وزن حیرت انگیز طور پر 231 پاؤنڈ ہے۔ یہ 2022 کی پروڈکشن بائیک سے 7 پاؤنڈ بھاری ہے۔ 231 پاؤنڈ پر بھی، یہ اب بھی تمام جاپانی ساختہ 450s سے ہلکا ہے، لیکن 9 پاؤنڈ وزنی Ga023 سے زیادہ ہے۔ 450F۔ Rockstar ایڈیشن ابھی جاری ہونے والے 2023 Husqvarna FC450 سے زیادہ بھاری ہے کیونکہ یہ "ویلیو ایڈڈ اجزاء" کے ساتھ آتا ہے جو نہ صرف قیمت بلکہ وزن میں اضافہ کرتے ہیں۔ ان میں فیکٹری ہب، کراس تھری اسپوک پیٹرن، سکڈ پلیٹ شامل ہیں۔ ، فرنٹ روٹر گارڈ، کراس 3 فرنٹ وہیل، pleated سیٹ کور اور اسپلٹ ٹرپل کلیمپس۔
A: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition $11,800 میں ریٹیل ہے، جو $11,700 KTM 450SXF فیکٹری ایڈیشن سے $100 زیادہ ہے۔ اس رقم کے لیے، آپ کو ایک ٹن ایڈ آنز ملیں گے، اگلے کے پیش نظارہ کا ذکر نہ کرنا۔ سال کا 2023 Husqvarna FC450 مہینے آگے۔
(1) سیٹ کی اونچائی۔ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar ایڈیشن فلک بوس اونچائی ہے۔ اگر اس میں Husqvarna کا اپنا سسپنشن ہوتا تو یہ اتنا لمبا نہ ہوتا۔
(2) بٹن۔ ہمیں اسٹارٹ، سٹاپ، ٹریکشن کنٹرول، نقشہ جات اور کوئیک شفٹ کے لیے نئے الیکٹرانکس پر بٹن پسند ہیں، لیکن بٹن اتنے کم پروفائل ہیں کہ انہیں دستانے والے ہاتھ سے دبانے سے اکثر مارا یا چھوٹ سکتا ہے۔ اپنا کوئیک شفٹ بٹن استعمال کرنے کے لیے، ہم نے LC اور QS بٹنوں تک رسائی کو آسان بنانے کے لیے نقشہ کے سوئچ کو آگے کر دیا۔
(3) وزن۔ KTM، Husky اور GasGas جو شہرت کا دعویٰ کرتے ہیں ان میں سے ایک یہ ہے کہ وہ ناقابل یقین حد تک ہلکے ہیں۔ ٹھیک ہے، کم از کم گیس گیس اب بھی اس کامیابی کا دعویٰ کر سکتی ہے۔
(4) زنجیر ڈھیلی ہے۔ Rockstar Edition کے مالک کا مینوئل کہتا ہے کہ چین بمپر کے پچھلے حصے میں 58mm چین سلیک کی پیمائش کی جائے، لیکن اصل تعداد 70mm ہے۔
(5) شاک ابزربر کور۔ یہ کسکا کی ڈیزائن کردہ شیلڈ تیز اور کم رفتار کمپریشن ایڈجسٹرز کو سوار کے جوتے سے بچاتی ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ کے ٹی ایم کو اس عجیب و غریب کور کی ضرورت نہیں ہے، کیونکہ دائیں طرف کے ٹی ایم نمبر پلیٹ کو حفاظت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ڈائل۔ بائیک میں پلاسٹک کا ایک اور ٹکڑا شامل کرنے کے بجائے، کسکا کو ایک بہتر منصوبہ بنانا چاہیے تھا تاکہ ہسکوارنا کے سائیڈ پینل پہلے کام کو صحیح طریقے سے انجام دیتے۔
(1) چین کا ٹارک۔ ہسکی نے کاؤنٹر شافٹ سپروکیٹ کو 3 ملی میٹر نیچے منتقل کر دیا تاکہ پچھلی طرف کے اسکواٹ کو پوری طاقت سے کم کیا جا سکے۔
(2) کراس تھری اسپوکس۔ ہب سے رم تک اپنے راستے میں جتنے زیادہ سپوکس ہوں گے، وہیل اتنا ہی مضبوط اور زیادہ بخشنے والا ہوگا۔ Rockstar ایڈیشن کے فرنٹ وہیل میں ٹرپل کراس لیسنگ ہے۔
(3) فریم بیک بون۔ فریم کی ریڑھ کی ہڈی اور شاک ٹاورز کو مربع کنارے والے ٹکرانے اور کالی گھونسوں کے اثر کو کم کرنے کے لیے الگ کر دیا گیا ہے جو دھچکے کی توانائی کو سامنے والے سرے کی طرف دھکیلتے ہیں، جس کے نتیجے میں پچھلے سرے کو لات مارتی ہے۔
(4) سایڈست آفسیٹ۔ راک اسٹار ایڈیشن ٹرپل کلیمپس کو 22mm آفسیٹ سے 20mm آفسیٹ میں تبدیل کیا جا سکتا ہے۔
(5) رول اوور سینسر۔ حفاظتی خصوصیت کے طور پر، اگر موٹر سائیکل کو زمین پر 7 سیکنڈ سے زیادہ چھوڑ دیا جائے تو ایک مرکری سوئچ انجن کو بند کر دیتا ہے۔
(6) ایئر فلٹر۔ Husqvarna ڈیزائن کے مقابلے میں کوئی ایئر فلٹر ڈالنا یا نکالنا آسان نہیں ہے، سوائے یقینا KTM اور GasGas ایئر فلٹرز کے۔
(7) کِل بٹن۔پچھلامار بٹنبائیں ہینڈل بار کے اندر نصب کیا گیا تھا۔ 2023 کے لیے، کِل بٹن اورشروع بٹنہینڈل بار کے دائیں جانب ایک فٹنگ کا اشتراک کریں۔ اس کے علاوہ، آسان رسائی کے لیے بٹن کو اوپر اٹھایا جا سکتا ہے۔
(8) Idiot Lamp۔2022 میں، FI تشخیصی آلہ کی LED لائٹ بریکٹ سے گرتی رہتی ہے۔ Rockstar ایڈیشن میں، idiot لائٹ کو تھری کلپ ٹائمر میں منتقل کر دیا گیا ہے۔
(9) انجن کاسٹنگ۔ نئے 450 انجن کیس کا سائز کم کر دیا گیا ہے تاکہ موٹر لگانے والے مالک بالکل اسی جگہ پر ہوں جیسے نئے 250 انجن کیس میں۔ یہ ہسکی کو FC250 اور FC450 کے لیے ایک ہی فریم استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
(10) فٹ پیڈل۔ ڈائی کاسٹ فٹ 7.5 ملی میٹر لمبے ہیں لیکن مزید چپکتے نہیں ہیں۔ اس کے بجائے، وہ فریم کے زیادہ قریب ہیں۔ ہمیں اپنے پیروں کو فریم کے قریب ٹکانے کا احساس بہت پسند آیا، اس قدر کہ کچھ MXA ٹیسٹ سواروں نے اپنے جوتے قریب لانے کے لیے پلاسٹک کے فریم گارڈز کو ہٹا دیا۔
A: ہمیشہ کی طرح، FC450 Rockstar Editions کی محدود پیداوار کا مطلب ہے کہ وہ تیزی سے فروخت ہو جاتے ہیں۔ کیا ہمیں لگتا ہے کہ Husqvarna کو پیداوار کو 400 سے 1200 تک بڑھانا چاہیے؟ ایسا نہیں! درحقیقت، MXA ہمیشہ اپنے ٹیسٹ سواروں اور دوستوں کو مشورہ دیتا ہے کہ وہ اسے نہ خریدیں۔ راک اسٹار ایڈیشن یا فیکٹری ایڈیشن کیونکہ حقیقت پسندانہ 2023 Husqvarna FC450 پروڈکشن بائیک نئی نسل کی ہوگی، 4 پاؤنڈ ہلکی اور $1000 سستی ہوگی۔
جبکہ 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition ایک مکمل چیسس، فریم، شاک لنکیج، سوئنگ آرم، جیومیٹری، باڈی ورک، ایئر باکس، ٹرپل کلیمپس، 20 ملی میٹر شارٹ شاکس، ایلومینیم/پولیامائیڈ ہائبرڈ سب فریم، 3 ملی میٹر لوئر کاؤنٹر شافٹ، فٹ کاسٹ، 3 ملی میٹر , بڑھتی ہوئی کمپریشن، بریمبو بریکس اور بریمبو کلچ اور ان کے FC450 Rockstar Edition کے بہن بھائی، آپ زیادہ تر مکینیکل تفصیلات کے لیے MXA کا پچھلا FC450 Rockstar Edition ٹیسٹ (صفحہ 30) دیکھ سکتے ہیں۔ تکنیکی ترقی کی فہرست میں سب سے زیادہ قابل ذکر یہ ہے کہ Husqvarna FC250 اور FC450 کے پاس بالکل نئے انجن کاسٹنگ ہیں جو دونوں انجنوں کو ہائیڈروفارمڈ کروم فریم میں بالکل ایک ہی جگہ پر فٹ ہونے کی اجازت دیتے ہیں۔ نتیجتاً، نہ تو FC250 اور نہ ہی FC450 کو دوسرے برانڈز کی طرح وزن اور توازن پر سمجھوتہ کرنا پڑتا ہے، کیونکہ دونوں نقل مکانی استعمال کرتے ہیں۔ ایک ہی فریم.
یہ کوئی راز نہیں ہے کہ موجودہ Husqvarna FC250 فور اسٹروک انجن 2022 ماڈل سال میں چھ سال پرانا ہے۔ حیرت کی بات یہ ہے کہ یہ کوارٹر لیٹر کلاس میں اب بھی بہترین آل راؤنڈ ریسنگ انجن ہے۔ اس کے باوجود کہ اسے ہائی ریونگ انجن کہا جاتا ہے۔ , rev رینج میں اس کے ہارس پاور کے نمبر متاثر کن ہیں۔ لیکن ٹاپ پر رہنے کی کوشش کرنے کے لیے چھ سال ایک طویل وقت ہے۔ ٹاپ پر رہنے کے لیے، KTM اور Husqvarna کو کچھ حیران کن چیز کی ضرورت تھی- اور یہی انہوں نے فراہم کیا۔ 2022-1/ کو متعارف کرایا گیا۔ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition، 2023 کے بالکل نئے انجن نے ایک بار گراؤنڈ بریکنگ 78mm x 52.3mm بور اور اسٹروک ڈیزائن کو شروع سے ہی شروع کر دیا، 81mm x 48.5mm بور اور سٹروک ڈیزائن۔ FC250 انجن کی تازہ ترین نسل 3 ملی میٹر بڑے پسٹن اور تقریباً 4 ملی میٹر چھوٹے اسٹروک کے ساتھ، توقع کی جاتی ہے کہ درمیانی فاصلے کی طاقت اور پہلے سے بھی زیادہ ٹاپ اینڈ پاور کو فروغ ملے گا۔
اور، بالکل وہی جو یہ پیش کرتا ہے۔ بہترین جاپانی ساختہ 250 2022 یاماہا YZ250F کے مقابلے میں، نیا Husqvarna FC250 انجن YZ250F سے زیادہ پاور پیدا کرتا ہے ہر 1000 rpm وقفے میں 6000 rpm سے لے کر 14,000dpm سے 14,000 منٹ تک۔ ہر قدم پر 3 ہارس پاور، اور اس سے بھی بڑھ کر، FC250 نے 12,300 rpm پر 44 ہارس پاور کا نشان توڑ دیا اور 14,000 rpm تک اس بلند ترین اعداد و شمار سے اوپر رہا۔ اس کے برعکس، YZ250F نے کبھی بھی 43 ہارس پاور کی رکاوٹ کو نہیں توڑا، جو 42 ہارس پاور کی بلندی پر پہنچ گیا۔ 12,600 rpm
ٹریک پر، Husqvarna وہاں موجود کسی بھی 250cc مشین سے قریب ترین ہے، بغیر کسی ٹاپ اینڈ پاور کو کھوئے ٹھوس مڈرینج پنچ فراہم کرتی ہے۔ FC250 9000 rpm پر 2022 YZ250F سے 3 ہارس پاور زیادہ بناتا ہے اور صرف 13,700 rpm پر 44.6 ہارس پاور کی چوٹی پر پہنچتا ہے۔ .اس کا مطلب ہے کہ آپ کو اسے پائپ پر رکھنے کے لیے کونے سے باہر نکالنے کی ضرورت نہیں ہے، اور Quick-Shift کی بدولت، آپ کو گیئرز کے ذریعے اوپر شفٹ کرتے وقت کلچ لیور کو چھونے کی ضرورت نہیں ہے۔ تمام FC250 Rockstar Edition کے سوار کی ضرورت ہے۔ کرنا یہ ہے کہ اس کے پسندیدہ نقشے کا انتخاب کریں، اس کے سواری کے انداز یا ٹریک کنفیگریشن سے ملنے کے لیے پیچھے والے سپروکیٹ کو تبدیل کریں، اور اس کے ساتھ قائم رہیں۔
اس طرح ہم نے ریس کے لیے 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition سسپنشن ترتیب دیا۔ ہم اسے ایک گائیڈ کے طور پر فراہم کرتے ہیں تاکہ آپ کو آپ کی خوبصورت جگہ تلاش کرنے میں مدد ملے۔
WP AER AIR FORK SETUP WP XACT ایئر فورک میں سیکھنے کا منحنی خطوط ہے۔ دائیں کانٹے کی ٹانگ بہت زیادہ گیلی ہے، اور بائیں ٹانگ میں صرف ہوا ہے۔ Husqvarna کی ہوا کی ٹانگ پر ایک اسٹیکر ہے جو آپ کو تجویز کردہ ہوا کے دباؤ کی رہنمائی کرتا ہے۔ شروع کرنے کے لیے ایک اچھی جگہ ہے، لیکن یہ ایک تجویز ہے، نہ کہ کوئی آہنی اصول۔ MXA ٹیسٹ رائیڈرز زیادہ سے زیادہ 165 psi اور 135 psi تک کم رہے۔ ہارڈ کور ریسنگ، ہم 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar ایڈیشن پر اوسط سوار کے لیے اس فورک سیٹ اپ کی تجویز کرتے ہیں: بہار کی شرح: 158 psi (10.9 بار) کمپریشن: 14 کلکس (12 کلکس) ری باؤنڈ: 15 کلک (18 کلکس) فورک ٹانگ کی اونچائی: تھرڈ لائن نوٹس: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition میں ہر ٹانگ پر ربڑ کی انگوٹھیاں ہیں تاکہ سوار کو ایک مخصوص تناؤ کے لیے اپنا سفر دیکھنے کی اجازت مل جائے، لیکن نارنجی رنگ کی انگوٹھی کچھ دیر کے بعد خود ہی پھسل گئی اور پھسل گئی۔ گھنٹے
WP شاک سیٹنگز زیادہ تر MXA ٹیسٹ رائیڈرز نے WP ریئر شاک کا مجموعی احساس پسند کیا۔ سخت ریسنگ کے لیے، ہم 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar ایڈیشن کے لیے اس شاک سیٹ اپ کی تجویز کرتے ہیں: بہار کی شرح: 45 N/mm (175 lbs)، 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (200 lbs سے زیادہ) ) ریس سیگ: 105mm ہائی کمپریشن: 1-1/2 نتائج کم کمپریشن: 15 کلکس ریباؤنڈ: 15 کلکس نوٹ: جامد ساگ، بغیر سوار کے ماپا گیا، 30 ملی میٹر اور 40 ملی میٹر کے درمیان ہونا چاہئے۔ جامد ساگ کی پیمائش کرنے کے لئے، پہلے اپنی ریس سیگ کو 105 ملی میٹر پر سیٹ کریں۔ اس کے بعد، موٹر سائیکل کو اسٹینڈ سے اتاریں اور کسی کو عمودی طور پر اس کی پیمائش کرنے کے لئے کہو جب کہ پچھلا سسپنشن سوار کے بغیر کتنا جھک جاتا ہے۔ ساگ تجویز کردہ 40 ملی میٹر سے زیادہ ہو سکتا ہے، آپ کا اسپرنگ آپ کے وزن کے لحاظ سے بہت سخت ہو سکتا ہے۔ اس صورت میں، اسپرنگز کو اتنا کمپریس نہیں کیا گیا ہے کہ سسپنشن کو خود ہی کافی حد تک بڑھایا جا سکے۔ آپ کے وزن کے لیے بہت نرم ہو سکتا ہے۔ اس صورت میں، اسپرنگس کو مناسب ساگ حاصل کرنے کے لیے بہت زیادہ پری لوڈ کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے پچھلی سسپنشن بوجھ کے نیچے چوٹی کا شکار ہو جاتی ہے۔
برتھ ڈے بوائز آف دی ویک: بریڈ لکی (69)، کینٹ ہوڈن (68)، مچ اولڈن برگ (28) اور مزید