گورنر میک گی نے تاریخی قانون سازی پر دستخط کیے جس میں 2033 تک رہوڈ آئی لینڈ کی 100 فیصد بجلی کو قابل تجدید توانائی سے پورا کرنے کی ضرورت ہے۔
آسٹریلیا میں وکٹوریہ بگ بیٹری میں گزشتہ سال Tesla Megapack کی بیٹری میں لگنے والی آگ ٹیسلا اور Neoen کے لیے ایک سبق آموز لمحہ تھا۔ یہ آگ جولائی میں Tesla Megapack کی جانچ کے دوران لگی تھی۔ آگ ایک اور بیٹری تک بھی پھیل گئی اور دو میگاپیک جل کر تباہ ہو گئے۔ انرجی سٹوریج نیوز کے مطابق جو چھ گھنٹے تک جاری رہا، ایک "حفاظتی ناکامی" تھی۔
آگ کی تحقیقات چند دن بعد شروع ہوئی اور اسے حال ہی میں منظر عام پر لایا گیا۔ فشر انجینئرنگ اور انرجی سکیورٹی رسپانس ٹیم (SERB) کے ماہرین نے ایک تکنیکی رپورٹ لکھی جس میں کہا گیا کہ آگ مائع کولنٹ کے لیک ہونے کی وجہ سے لگی۔ بیٹری ماڈیولز.
"آگ کا منبع MP-1 تھا، اور آگ لگنے کی سب سے زیادہ ممکنہ وجہ MP-1 کے مائع کولنگ سسٹم میں ایک لیک تھی جس کی وجہ سے میگا پیک بیٹری ماڈیول کے پاور الیکٹرانکس میں آرکنگ ہوئی۔
"اس کی وجہ سے بیٹری ماڈیول کے لتیم آئن خلیات گرم ہو جاتے ہیں، جو تھرمل بھاگنے کے واقعات اور آگ کے پھیلاؤ کا باعث بن سکتے ہیں۔
آگ کی وجہ کی تحقیقات کے دوران آگ کی دیگر ممکنہ وجوہات پر غور کیا گیا۔تاہم، واقعات کی مندرجہ بالا ترتیب آگ کا واحد منظرنامہ ہے جو آج تک جمع کیے گئے اور تجزیہ کیے گئے تمام شواہد سے میل کھاتا ہے۔
Teslarati نے نوٹ کیا کہ جس میگا پیک میں آگ لگی تھی اسے دستی طور پر متعدد مانیٹرنگ، کنٹرول اور ڈیٹا اکٹھا کرنے کے نظام سے منقطع کر دیا گیا تھا کیونکہ یہ اس وقت آزمائشی حالت میں تھا۔ آگ کے پھیلاؤ میں معاون ایک اور عنصر ہوا کی رفتار ہے۔
مضمون میں یہ بھی بتایا گیا ہے کہ Tesla نے مستقبل میں ایسے ہی واقعات سے بچنے کے لیے کئی پروگرام، فرم ویئر اور ہارڈویئر کی تخفیف کو نافذ کیا ہے، بشمول میگا پیک اسمبلی کے دوران کولنٹ سسٹم کی بہتر جانچ۔
ٹیسلا نے کولینٹ سسٹم کے ٹیلی میٹری ڈیٹا میں اضافی انتباہات بھی شامل کیے ہیں تاکہ کولنٹ کے ممکنہ لیکس کی شناخت اور اس کا جواب دیا جا سکے۔ اس کے علاوہ، ٹیسلا نے تمام میگاپیکس کی موصل چھتوں کے اندر نئے ڈیزائن کردہ موصل سٹیل کے ہڈز نصب کیے ہیں۔
رپورٹ میں وکٹوریہ گریٹ بیٹری (VBB) کی آگ سے سیکھے گئے کئی اسباق کی تفصیل دی گئی ہے۔ رپورٹ کے مطابق:
"VBB آگ نے بہت سے غیر متوقع عوامل کو بے نقاب کیا جو مل کر آگ کے بڑھنے اور ملحقہ یونٹوں میں پھیلنے کا سبب بنے۔پچھلی میگا پیک تنصیبات، آپریشنز اور/یا ریگولیٹری پروڈکٹ ٹیسٹنگ میں ان عوامل کا کبھی سامنا نہیں ہوا۔جمع کرو۔"
کمیشننگ کے پہلے 24 گھنٹوں کے دوران ٹیلی میٹری ڈیٹا کی محدود نگرانی اور نگرانی، اور استعمالکلیدی تالا سوئچکمیشننگ اور جانچ کے دوران۔
رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ان دو عوامل نے MP-1 کو ٹیلی میٹری ڈیٹا جیسے اندرونی درجہ حرارت اور فالٹ الارم کو ٹیسلا کی کنٹرول سہولیات میں منتقل کرنے سے روکا، رپورٹ میں کہا گیا ہے۔ میگاپیک کی بجلی کی خرابی کے حالات کو آگ لگنے سے پہلے ان کی نگرانی اور ان میں خلل ڈالنے کی صلاحیت۔
آگ لگنے کے بعد سے، Tesla نے اپنے ڈیبگنگ کے طریقہ کار پر نظر ثانی کی ہے، نئے Megapack کے لیے ٹیلی میٹری سیٹ اپ کنکشن کے وقت کو 24 گھنٹے سے کم کر کے 1 گھنٹے کر دیا ہے، اور Megapack کے کی لاک سوئچ کے استعمال سے گریز کیا ہے جب تک کہ یونٹ کو فعال طور پر سروس نہیں کیا جا رہا ہے۔
اس سیکشن سے متعلق تین اسباق۔ کولنٹ لیک الارم، ہائی ٹمپریچر منقطع فالٹ کرنٹ میں رکاوٹ نہیں بن سکتا جب میگا پیک کلید کے ذریعے بند ہوتا ہے۔تالا سوئچ، اور اعلی درجہ حرارت کا رابطہ منقطع ہو سکتا ہے کیونکہ اس کو چلانے والے سرکٹ کی طاقت ختم ہو جاتی ہے۔
رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ان عوامل نے MP-1 کے اعلی درجہ حرارت کے منقطع ہونے سے برقی خرابی کے حالات کو فعال طور پر نگرانی کرنے اور اس میں خلل ڈالنے سے پہلے اسے آگ لگنے کی صورت میں بڑھنے سے روک دیا۔
Tesla نے کی لاک سوئچ پوزیشن یا سسٹم کی حالت سے قطع نظر تمام الیکٹریکل سیفٹی پروٹیکشن ڈیوائسز کو فعال رکھنے کے لیے کئی فرم ویئر میں تخفیف کو نافذ کیا ہے، جبکہ ہائی ٹمپریچر منقطع ہونے کے پاور سرکٹ کی فعال طور پر نگرانی اور کنٹرول بھی کیا ہے۔
اس کے علاوہ، ٹیسلا نے دستی طور پر یا خود بخود کولنٹ لیک کی بہتر شناخت اور جواب دینے کے لیے مزید الرٹس شامل کیے ہیں۔
یہاں تک کہ اگر یہ خاص آگ کولنٹ کے لیک سے بھڑکی تھی، میگا پیک کے دیگر اندرونی اجزاء کی غیر متوقع ناکامی بیٹری کے ماڈیولز کو بھی اسی طرح کا نقصان پہنچا سکتی تھی، رپورٹ میں بتایا گیا ہے۔ ٹیسلا کا نیا فرم ویئر تخفیف کولنٹ لیک سے ہونے والے نقصان کو دور کرتا ہے، جبکہ میگا پیک کو بھی اس کی اجازت دیتا ہے۔ بیٹری کے ماڈیولز کے اندر دیگر اندرونی اجزاء کی ناکامی کی وجہ سے پیدا ہونے والے مسائل کی بہتر طور پر شناخت، ان کا جواب، کنٹرول اور الگ تھلگ کرنا (اگر وہ مستقبل میں پیش آتے ہیں)۔
یہاں سیکھا گیا سبق Megapack آگ پر بیرونی اور ماحولیاتی حالات (مثلاً ہوا) کا اہم کردار ہے۔ اور تھرمل چھت کے ڈیزائن میں ان کمزوریوں کی بھی نشاندہی کی جس کی وجہ سے Megapack سے Megapack میں آگ پھیل گئی۔
رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ اس کے نتیجے میں پلاسٹک کے زیادہ دباؤ والے وینٹوں سے براہ راست شعلے کے جھٹکے نکلے جو گرم چھت سے بیٹری کے ڈبے کو سیل کر دیتے ہیں۔
"MP-2 بیٹری ماڈیول کے اندر کی بیٹری ناکام ہو گئی اور بیٹری کے ڈبے میں آگ کے شعلے اور گرمی کی وجہ سے آگ لگ گئی۔"
ٹیسلا نے زیادہ دباؤ والے سوراخوں کی حفاظت کے لیے ہارڈ ویئر کی تخفیف کو ڈیزائن کیا ہے۔ ٹیسلا نے اس کا تجربہ کیا ہے، اور نئے موصل اسٹیل وینٹ گارڈز کو نصب کرکے، تخفیف وینٹوں کو براہ راست شعلے کے حملے یا گرم ہوا کے داخل ہونے سے بچائے گی۔
یہ اوور پریشر وینٹ کے اوپر رکھے گئے تھے اور اب تمام نئی میگا پیک تنصیبات پر معیاری ہیں۔
اسٹیل فیوم ہڈ کو سائٹ پر موجود میگاپیکس پر آسانی سے انسٹال کیا جا سکتا ہے۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ وینٹ ہڈ پیداوار کے قریب ہے اور ٹیسلا اسے جلد ہی لاگو میگا پیک سائٹ پر دوبارہ بنانے کا ارادہ رکھتی ہے۔
یہاں سیکھے گئے اسباق سے پتہ چلتا ہے کہ میگا پیک کی تنصیب کے طریقوں میں کسی تبدیلی کی ضرورت نہیں تھی، جس میں وینٹیلیشن شیلڈ میں تخفیف کی گئی تھی۔ آگ کے دوران MP-2 کے اندر ٹیلی میٹری ڈیٹا کے تجزیے سے معلوم ہوا کہ میگا پیک کی موصلیت اہم تھرمل تحفظ فراہم کرنے کے قابل تھی۔ صرف 6 انچ کے فاصلے پر ملحقہ میگا پیک میں آگ لگنے کا واقعہ۔
رپورٹ میں مزید کہا گیا ہے کہ صبح 11.57 بجے یونٹ کے ساتھ رابطہ منقطع ہونے سے پہلے، MP-2 کی اندرونی بیٹری کا درجہ حرارت 104 °F سے 1.8 ° F سے 105.8 ° F تک بڑھ گیا تھا، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ یہ آگ ہی آگ کی وجہ سے ہوئی ہے۔ آگ لگنے کے واقعے میں دو گھنٹے گزر چکے تھے۔
رپورٹ میں مزید کہا گیا ہے کہ آگ پھیلنے کی وجہ تھرمل چھت کی کمزوری ہے نہ کہ Megapacks کے درمیان 6 انچ کے فرق کے ذریعے گرمی کی منتقلی کی وجہ سے۔ ایگزاسٹ شیلڈ کی تخفیف اس کمزوری کو دور کرتی ہے اور اسے یونٹ سطح کے فائر ٹیسٹ کے ذریعے درست کیا گیا ہے، بشمول جن میں میگا پیک اگنیشنز شامل ہیں۔
ٹیسٹوں نے اس بات کی تصدیق کی ہے کہ اگر گرم چھت مکمل طور پر آگ میں شامل ہو جائے تو بھی زیادہ دباؤ کا راستہ نہیں بھڑکائے گا۔ ٹیسٹوں نے یہ بھی تصدیق کی ہے کہ بیٹری ماڈیول 1 ڈگری سیلسیس سے کم کے اندرونی بیٹری کے درجہ حرارت میں اضافے سے نسبتاً غیر متاثر ہوا تھا۔
2. ہنگامی جواب دہندگان کو اہم مہارت اور سسٹم کی معلومات فراہم کرنے کے لیے آن سائٹ یا ریموٹ سبجیکٹ کے ماہرین (SMEs) کے ساتھ رابطہ قائم کریں۔
3. ملحقہ میگا پیک کو براہ راست پانی کی فراہمی کا اثر محدود دکھائی دیتا ہے، حالانکہ دوسرے برقی آلات (سوچیں ٹرانسفارمرز) کو پانی کی فراہمی جن میں ڈیزائن میں کم بلٹ ان فائر پروٹیکشن ہے اس سامان کی حفاظت میں مدد مل سکتی ہے۔
4. آگ سے تحفظ کے ڈیزائن کے لیے میگا پیک کا نقطہ نظر ہنگامی جواب دہندگان کی حفاظت کے لحاظ سے دیگر بیٹری انرجی سٹوریج سسٹم (BESS) کے ڈیزائن سے بہتر ہے۔
5. رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ماحولیاتی تحفظ کی ایجنسی نے کہا کہ آگ لگنے کے دو گھنٹے بعد ہوا کا معیار اچھا تھا، یہ تجویز کرتا ہے کہ آگ کی وجہ سے ہوا کے معیار کے طویل مدتی مسائل پیدا نہیں ہوئے۔
6. پانی کے نمونے آگ لگنے کا کم امکان ظاہر کرتے ہیں جس کا فائر فائٹنگ پر نمایاں اثر پڑتا ہے۔
7. پروجیکٹ کی منصوبہ بندی کے مرحلے میں پہلے سے کمیونٹی کی شمولیت انمول ہے۔ یہ نیوین کو اس قابل بناتا ہے کہ وہ اہم مسائل اور خدشات کو دور کرتے ہوئے مقامی کمیونٹیز کو تیزی سے اپ ڈیٹ کر سکے۔
8. آگ لگنے کی صورت میں، مقامی کمیونٹی کے ساتھ جلد روبرو رابطہ ضروری ہے۔
9. رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ہنگامی ردعمل میں شامل کلیدی تنظیموں پر مشتمل ایک ایگزیکٹو اسٹیک ہولڈر اسٹیئرنگ کمیٹی اس بات کو یقینی بنانے میں مدد کر سکتی ہے کہ کوئی بھی عوامی رابطہ بروقت، موثر، آسانی سے مربوط اور مکمل ہو۔
10. آخری سبق سیکھا گیا کہ سائٹ پر موجود اسٹیک ہولڈرز کے درمیان موثر ہم آہنگی آگ کے بعد فوری اور مکمل حوالگی کے عمل کی اجازت دیتی ہے۔ یہ تباہ شدہ آلات کے فوری اور محفوظ خاتمے اور سائٹ کی سروس پر تیزی سے واپسی کو بھی قابل بناتا ہے۔
Johnna فی الحال $TSLA کے ایک سے بھی کم حصص کی مالک ہے اور Tesla کے مشن کو سپورٹ کرتی ہے۔ وہ باغات بھی کرتی ہے اور دلچسپ معدنیات بھی جمع کرتی ہے، جو TikTok پر مل سکتی ہے۔
Tesla کی دوسری سہ ماہی میں مضبوط پیداوار اور ترسیل کے نتائج تھے۔ ماہرین نے غصے سے آل الیکٹرک کار کمپنی کی توقعات پر پورا اترنے کی صلاحیت کی پیش گوئی کی ہے…
آٹو انڈسٹری نے سرمایہ کاروں اور صارفین کو خوش رکھنے کے لیے جدوجہد کی ہے کیونکہ مہنگائی کے دباؤ نے پچھلے کچھ مہینوں سے خام مال کو متاثر کیا ہے۔
19 اگست سے 30 ستمبر تک Tesla کے آنے والے AI ڈے میں تاخیر کے بعد، CEO ایلون مسک نے کہا کہ کمپنی کے پاس نوکری ہو سکتی ہے…
بائیڈن انتظامیہ تمام الیکٹرک ٹرانسپورٹیشن کے لیے پرعزم ہے۔ اب سوال یہ ہے کہ کیا ای وی چارجنگ میں نجی سرمایہ کاری کے لیے یہ نقطہ آغاز کافی ہے…
کاپی رائٹ © 2021 CleanTechnica. اس سائٹ پر تیار کردہ مواد صرف تفریحی مقاصد کے لیے ہے۔ اس سائٹ پر پوسٹ کی گئی آراء اور تبصرے کلین ٹیکنیکا، اس کے مالکان، اسپانسرز، ملحقہ اداروں یا ذیلی اداروں کی طرف سے توثیق نہیں کر سکتے اور ضروری نہیں کہ وہ نمائندگی کریں۔