road.cc پر، ہر پروڈکٹ کو اچھی طرح سے جانچا جاتا ہے تاکہ یہ سمجھ سکے کہ یہ کیسے کام کرتا ہے۔ہمارے مبصرین تجربہ کار سائیکل سوار ہیں اور ہمیں یقین ہے کہ وہ معروضی ہوں گے۔جب کہ ہم اس بات کو یقینی بنانے کی کوشش کرتے ہیں کہ بیان کردہ رائے کو حقائق سے تائید حاصل ہو، تبصرے اپنی نوعیت کے مطابق، باخبر رائے ہیں نہ کہ حتمی فیصلے۔ہم خاص طور پر کسی بھی چیز کو توڑنے کی کوشش نہیں کر رہے ہیں (سوائے تالے کے)، لیکن ہم کسی بھی ڈیزائن میں کمزوریاں تلاش کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔مجموعی اسکور صرف دوسرے اسکور کی اوسط نہیں ہے: یہ کسی پروڈکٹ کی فعالیت اور قدر کی عکاسی کرتا ہے، جس کی قدر کا تعین اس بات سے ہوتا ہے کہ پروڈکٹ کا موازنہ اسی طرح کی خصوصیات، معیار اور قیمت کے ساتھ کیا جاتا ہے۔
la38 بٹن ایک اعلی معیار، اعلی موجودہ بٹن سوئچ، بکسوا اختیاری بکسوا فکسڈ استحکام اور حفاظت ہے، انتخاب کے سر کی اقسام کی ایک قسم خریدنے کے لئے بہت سے گاہکوں کو اپنی طرف متوجہ کیا، ہلکے رنگ کی پسند کی ایک بہت ہیں.
la38 بٹن سوئچ کو HBDS0 سیریز کا بٹن بھی کہا جاتا ہے، یہ ایک بٹن سوئچ ہے جسے 10A ہائی کرنٹ میں استعمال کیا جا سکتا ہے، زیادہ سے زیادہ سوئچ ویلیو 660v تک پہنچ سکتی ہے، اکثر آپ اسے کچھ صنعتی آلات میں، سڑک کے کنارے لائٹ کنٹرول باکس کے نیچے دیکھیں گے۔
la38 بیس دو سوئچ رابطوں پر مشتمل ہے۔ایک سبز عام طور پر کھلا رابطہ سرکٹ میں لوڈ ڈیوائس کو آف حالت میں بنانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔بٹن دبانے کے بعد، لوڈ بند حالت میں بدل جائے گا۔ایک سرخ عام طور پر بند رابطہ بھی ہوتا ہے، جو اس عام طور پر کھلے رابطے کے برعکس کام کرتا ہے۔
آپ PR1000 کو ایک بیرونی بیٹری کے ساتھ بھی استعمال کر سکتے ہیں۔اس بیرونی بیٹری پیک کے لیے پانچ وولٹ آؤٹ پٹ کی ضرورت ہوتی ہے اور جب روشنی اس طرح چلتی ہے تو آپ ریموٹ سوئچ کو جوڑنے کے قابل نہیں ہوں گے۔
Ravemen ایک صاف ستھرا آلہ ہے جس میں چاندی کے ایلومینیم کی اینوڈائزڈ باڈی، ایک ٹھوس تعمیر اور ہاتھ میں ایک اچھا احساس ہے۔باڈی سوئچز اور اونچے نچلے بٹنوں کو ربڑائز کیا جاتا ہے، اور چارجر پورٹ کو چھوٹے فلیپس کے ذریعے رکھا جاتا ہے جو استعمال میں نہ ہونے پر اسے اپنی جگہ پر رکھتا ہے۔اس کی IPX8 درجہ بندی ہے اور شدید بارش اور اسے مکمل طور پر پانی میں ڈوبنے کے بعد، میں اس بات کی تصدیق کر سکتا ہوں کہ یہ کچھ سنگین ڈوبنے کا مقابلہ کر سکتا ہے۔
جب آپ بغیر انگلی کے دستانے پہنتے ہیں تو ربڑ کے بٹن استعمال کرنے میں آسان ہوتے ہیں، بٹن آپ کے جسم کے ساتھ فلش ہوتے ہیں اور انہیں دبانا اتنا آسان نہیں ہوتا جتنا موٹے موسم سرما کے دستانے کے ساتھ ہوتا ہے۔میں نے محسوس کیا کہ پیٹرن کو تبدیل کرنے کے لیے مجھے انہیں بہت مشکل سے مارنا پڑا۔
کم بیم کی خصوصیت بہترین ہے اور آپ اوپر والے ہوم بٹن کو دبا کر طریقوں کے درمیان سوئچ کر سکتے ہیں۔زیادہ یا کم روشنی کے موڈ میں ہونے پر، آپ چھوٹے ٹاپ بٹن یا بیرونی سوئچ کا استعمال کرتے ہوئے چمک کے مختلف طریقوں کے درمیان سوئچ کر سکتے ہیں۔
جب لائٹس مدھم ہو جائیں تو آپ بیرونی سوئچ کو عارضی طور پر مکمل 1000 لیمنز حاصل کرنے کے لیے دبا کر رکھ سکتے ہیں – مجھے یہ سائے میں گڑھوں کی جانچ کے لیے مفید معلوم ہوتا ہے۔
وسرجن موڈز ایک وسیع بیم میں بکھرے ہوئے ہیں۔میں ابھی کچھ ہفتوں سے برسٹل باتھ کا مشترکہ بائیک پاتھ استعمال کر رہا ہوں اور آنے والے سائیکل سواروں کی طرف سے کوئی شکایت موصول نہیں ہوئی ہے – مجھ پر بھروسہ کریں، اگر آپ کی آنکھیں چمک رہی ہیں تو وہ آپ کو فوراً بتائیں گے!
میں نے وسرجن موڈ میں 500 lumens چمک کو سڑک پر سواری کے لیے بہت اچھا پایا، اور میں نے 20 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے خود کو محفوظ محسوس کیا۔
ہائی بیم بھی بہت اچھا ہے۔یہ ایک دوسری ایل ای ڈی کو آن کر دیتا ہے تاکہ زیادہ منتشر کم بیم کے مرکز میں ایک طاقتور اسپاٹ لائٹ بن سکے۔
میں نے فوری فلیش موڈ کو دن کے وقت سواری کے لیے بہت مفید پایا۔بہت سے جدید فکسچر کی طرح، PR1000 آخری استعمال شدہ موڈ کو یاد رکھتا ہے، لہذا آپ کو اپنے پسندیدہ موڈ پر واپس جانے کی ضرورت نہیں ہے۔
اگر میں لائٹنگ اسکیم کو بہتر بنا سکتا ہوں، تو میں سائیڈ کی مرئیت میں اضافہ کروں گا۔کچھ برانڈز کے لینز سائیڈ پر ہوتے ہیں، اور میں اپنی سڑک کی وارنٹی کو سائیڈ سے دیکھنا چاہتا ہوں، خاص طور پر جنکشن پر۔
Ravemen مختلف طریقوں کے لیے درج ذیل رن ٹائمز کا دعویٰ کرتا ہے، اور مجھے وہ کافی درست معلوم ہوتے ہیں: ڈائیو موڈ میں: 500 lumens آخری 2.5 گھنٹے، 300 lumens آخری 4.5 گھنٹے، 150 lumens آخری 10 گھنٹے، ایکو موڈ 20، 5 گھنٹے، تیز فلیش – 36 گھنٹے
آپ رن ٹائم کو بڑھانے کے لیے پانچ وولٹ پاور سپلائی استعمال کر سکتے ہیں۔اگر ٹارچ کی اپنی بیٹری ختم ہوجاتی ہے، تو آپ بیرونی بیٹری کا استعمال کرتے ہوئے اسے 500 lumens تک چلا سکتے ہیں – اب بھی ایک بہت ہی آسان طریقہ ہے۔
اس کی تکمیل بیٹری کی زندگی سے ہوتی ہے جو واقعی نمایاں ہے۔اپنے سفر کے دوران، میں نے مختلف طریقوں کا استعمال کیا اور یہ چلتا رہا۔نہ صرف یہ کہ ایک ہفتہ طویل سفر کے لیے آسانی سے کافی تھا—تقریباً آٹھ گھنٹے—میں نے ہفتے کے آخر میں اپنے فون کی بیٹری چارج کرنے کے لیے فلیش لائٹس کا بھی استعمال کیا۔
جب بات ماؤنٹس کی ہو تو میں زیادہ پر امید نہیں ہوں۔یہ ایک سوراخ شدہ ربڑ کا پٹا ہے جو آپ کو تناؤ کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔بیس کے کیمبر کا مطلب ہے کہ یہ صرف گول ہینڈل بار پر فٹ بیٹھتا ہے اور پٹے اتنے لمبے نہیں ہوتے کہ وہ ایئر بارز کو ایڈجسٹ کر سکیں۔ماونٹس کو PR1000 کو 10 ڈگری بائیں یا دائیں مڑنے کی اجازت دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، حالانکہ میں نے یہ طریقہ کار پایا کہ وہ لرزتا ہے اور جگہ پر نہیں رہتا ہے۔
ایک زیادہ سنگین تنقید یہ ہے کہ ماؤنٹ ناہموار، گڑبڑ سطحوں پر کافی محفوظ نہیں ہے۔ایک دو بار PR1000 پیچھے کھسک گیا اور خود کو ہوا کی طرف اشارہ کرتا ہوا پایا – آخری چیز جسے آپ نیچے کی طرف ایک سیاہ گڑھے پر دیکھنا چاہتے ہیں۔میں نے PR1000 کو اپنی جگہ پر رکھنے کے لیے جو حل تلاش کیا وہ یہ تھا کہ میری پٹی کے ساتھ ایک بریکٹ منسلک کیا جائے تاکہ یہ اضافی رگڑ کے لیے پٹی میں گہرائی میں کاٹ سکے، لیکن اس نے اسے میری پٹی کے مرکز سے دور رکھا، نہ کہ جس طرح میں واقعی چاہتا تھا۔.
خوش قسمتی سے، آپ ربڑ کے ماونٹس کو Ravemen ABM05 (31.8 اور 35mm کی سلاخوں کے لیے) یا ABM01 (22.2، 25.4 اور 31.8mm کی سلاخوں کے لیے) سے بدل سکتے ہیں۔دونوں اسکرو ماؤنٹس ہیں اور £6 سے بھی کم میں وسیع پیمانے پر دستیاب ہیں، لیکن میں واقعی میں چاہوں گا کہ ان میں سے ایک کو اسی اعلیٰ معیار کے دوسروں کے ساتھ بنڈل کیا جائے۔
لیکن £79 میں مجھے اب بھی لگتا ہے کہ Ravemen PR1000 اسی طرح کی خصوصیات اور پاور آؤٹ پٹ والی دیگر فلیش لائٹس کے مقابلے پیسے کے لیے اچھی قیمت ہے۔
سٹو کے ذریعے ٹیسٹ کیے گئے مون ریگل پرو کی قیمت £65 ہے۔یہ 1000 lumens اور ایلومینیم باڈی کی زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ بھی پیش کرتا ہے، لیکن ایک محفوظ گارمن طرز کے ماؤنٹ کے ساتھ آتا ہے۔
جیمی کا خیال ہے کہ £69 کا Magicshine Allty 1000 استعمال کرنا بہت آسان ہے، جس میں ایک پریکٹیکل موڈ، محفوظ فٹ، الائے باڈی اور مناسب مقدار میں سائیڈ لائٹنگ ہے۔
Knog PWR روڈ فرنٹ لائٹ میں بالکل ایک جیسی زیادہ سے زیادہ طاقت نہیں ہے لیکن یہ اپنے USB پورٹ کے ذریعے PR1000 کی طرح دیگر آلات کو چارج کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے لیکن £99.99 پر یہ Ravemen سے قدرے مہنگی ہے اور جب میٹ نے اسے چیک کیا تو میں یہ مت سوچیں کہ بیم اتنا موثر ہے۔
مجموعی طور پر، Ravemen PR1000 ایک اچھی طرح سے ڈیزائن کردہ ٹارچ ہے جس میں واقعی مفید کم بیم سیٹنگ ہے جو سڑک کے دوسرے صارفین کو حیران نہیں کرتی ہے۔یہ تیزی سے چارج ہوتا ہے اور پاور بینک کا کام کرتا ہے۔اگر یہ ایک بہتر ماؤنٹ کے ساتھ آتا – جو کہ ایک سستا اضافہ ہوتا – تو اسے زیادہ اسکور ملتا۔
اچھی طرح سے بنایا گیا ہے، ایک مفید کم بیم موڈ ہے، اچھی بیٹری لائف ہے، پاور پیک کے طور پر دوگنا ہے، لیکن پٹا مایوس کن ہے۔
اگر آپ اس خریداری پر کیش بیک حاصل کرنے پر غور کر رہے ہیں، تو کیوں نہ road.cc کا ٹاپ کیش بیک صفحہ استعمال کریں اور اپنی پسندیدہ آزاد موٹر سائیکل سائٹ کو سپورٹ کرنے میں مدد کرتے ہوئے سب سے زیادہ کیش بیکس میں سے ایک حاصل کریں۔
ہمیں بتائیں کہ روشنی کس کے لیے ہے اور کس کی طرف ہے؟مینوفیکچررز اس کے بارے میں کیا سوچتے ہیں؟یہ آپ کے اپنے جذبات سے کیسے موازنہ کرتا ہے؟
Ravemen اپنے PR1000 کو "اینالاگ کار ہیڈلائٹ ڈیزائن" کہتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ آپ اسے اونچی اور نچلی بیم کے درمیان تبدیل کر سکتے ہیں۔
اس کا کہنا ہے کہ یہ PR لائٹس میں سب سے زیادہ کمپیکٹ اور ہلکی ہے، نیز "روڈ بائیک، بجری والی بائیکس، اور روزمرہ کے سفر کے لیے بہترین انتخاب۔"
PR1000 متاثر کن طور پر پائیدار نظر آتا ہے، حالانکہ میں متجسس ہوں کہ کیا بیلٹ ماؤنٹ اسے اپنی جگہ پر محفوظ رکھے گا۔
ریومین ایلومینیم باڈی کے ساتھ ایک صاف ستھرا آلہ ہے جو چھونے میں اچھا محسوس کرتا ہے۔باڈی پر سوئچ ربڑی ہیں، جیسا کہ بٹن آپ مختلف روشنی کی ترتیبات کے درمیان سوئچ کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں۔چارجر پورٹ کو ایک چھوٹے ربڑ پلگ کے ذریعے جگہ پر رکھا جاتا ہے۔ماؤنٹ ایک سوراخ شدہ ربڑ کا پٹا ہے جو پٹے کے تناؤ کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ایک بار انسٹال ہونے کے بعد، روشنی کو بائیں یا دائیں 10 ڈگری ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔چراغ خود ایک چاندی کے anodized ایلومینیم جسم کے ساتھ ایک ٹھوس تعمیر ہے.لینس کے ساتھ سامنے کا حصہ سیاہ پینٹ شدہ ایلومینیم سے بنا ہوا ہے، جبکہ پچھلے حصے میں پائیدار پلاسٹک سے بنی USB اور USB-C پورٹس ہیں۔USB پورٹ میں استعمال میں نہ ہونے پر پانی کو باہر رکھنے کے لیے ربڑ کی ٹوپی ہے۔ریموٹ سوئچ ایک 32 سینٹی میٹر کیبل پر واقع ہے جو ہینڈل بار سے ایک چھوٹی او-رنگ کے ساتھ جڑتا ہے۔اس دھاتی سوئچ میں ربڑ کا بٹن بھی ہے جو آپ کو مختلف طریقوں کے درمیان سوئچ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
موسم سرما کے دستانے کے ساتھ ربڑ کے بٹنوں کو دبانا تھوڑا مشکل ہے اور میں ہمیشہ صحیح موڈ حاصل کرنے کے قابل نہیں تھا، حالانکہ مجھے ایسا کرنے میں کچھ مشق کرنا پڑی۔
کچھ لائٹس کے برعکس، سائیڈ پر کوئی لینس یپرچر نہیں ہے، اس لیے سائیڈ لائٹنگ نہیں ہے، جو چوراہوں کے لیے فائدہ مند ثابت ہو سکتی ہے۔
کلپ ایک سادہ بیلٹ ڈیزائن ہے۔بدقسمتی سے، میں نے محسوس کیا کہ یہ PR1000 کے وزن کے لیے کافی نہیں ہے۔
کچھ گڑبڑ والے نزول پر یہ پیچھے کی طرف پھسلنے کا رجحان رکھتا تھا اور میں نے لائٹس کو اوپر کی طرف دیکھا - آخری چیز جس کی مجھے تیز نزول پر ضرورت ہے۔
اس میں بائیں اور دائیں 10 ڈگری گردش ہوتی ہے، حالانکہ یہ جگہ پر نہیں رہتا اور ہمیشہ مرکز کی طرف لوٹتا ہے۔
IPX8 پانی کی مزاحمت کا مطلب ہے کہ اسے 1.5 میٹر گہرائی تک تازہ پانی میں 30 منٹ تک ڈوبا جا سکتا ہے۔میں جانچ کے دوران چند شاورز میں بھاگا اور PR1000 نے بہت اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔میں نے اس پر پانی کی بالٹیاں بھی انڈیل دیں اور اسے چند منٹوں کے لیے پوری طرح ڈبو دیا اور وہ ایک فاتح کی طرح بالکل اچھوت تھا۔یہ ان سخت ترین حالات کا مقابلہ کرنے کے قابل ہونا چاہیے جن کا آپ سامنا کر سکتے ہیں۔دونوں USB پورٹس میں سخت فٹنگ ربڑ کے کور ہوتے ہیں جو استعمال میں نہ ہونے پر بالکل فٹ ہوتے ہیں۔
بیٹری کی زندگی واقعی میرے لئے الگ ہے۔سڑک پر، میں نے متعدد طریقوں کا استعمال کیا، بشمول مشتہر 36 گھنٹے کا فوری فلیش موڈ، اور یہ کام کرتا رہا۔یہ آسانی سے سڑک پر ایک ہفتہ تک رہتا ہے، اور میں ڈرائیونگ کے دوران اپنے فون کو چارج کرنے کے لیے بھی ٹارچ کا استعمال کرتا ہوں۔یہ واقعی بہت اچھا ہے۔
ریومین چلانے کے اوقات درج ذیل ہیں، اور میں نے انہیں کافی درست پایا: وسرجن موڈ: 500 lumens، 2.5 گھنٹے، 300 lumens، 4.5 گھنٹے، 150 lumens، 10 گھنٹے، ایکو موڈ، 20.5 گھنٹے، 300 lumens، 4.5 گھنٹے۔
آپ رن ٹائم کو بڑھانے کے لیے 5 وولٹ پاور سپلائی استعمال کر سکتے ہیں۔اگر ٹارچ کی بیٹری بذات خود مکمل طور پر ختم ہو جائے تو آپ اسے بیرونی پاور بینک سے زیادہ سے زیادہ 500 لیمنز کی آؤٹ پٹ پر چلا سکتے ہیں، جو رات کی لمبی سواریوں کے لیے اب بھی کارآمد ہے۔
میں Ravemen PR1000 بنیادی طور پر سفر اور ہائی وے ڈرائیونگ کے لیے استعمال کرتا ہوں۔عمیق موڈ بہت اچھا کام کرتا ہے اور بیٹری کی زندگی بہترین ہے۔
میں نے نادانستہ طور پر PR1000 پر ایک حقیقی ڈراپ ٹیسٹ کیا جب میں نے اسے غلط طریقے سے ماؤنٹ پر محفوظ کیا اور یہ 30km/h کی رفتار سے نیچے کی طرف پلٹ گیا۔یہ کچھ خروںچوں کے علاوہ برا نہیں ہے، اس لیے یہ یقینی طور پر پائیدار اور موسم کے خلاف مزاحم ہے۔
164 گرام وزن متاثر کن بیٹری لائف اور لائٹ آؤٹ پٹ کے لیے کافی سے زیادہ ہے، حالانکہ مجھے لگتا ہے کہ بیس ہر وقت اس وزن کو برقرار رکھنے کا کام نہیں کرتی ہے۔
یہ ایک ہی پاور کی ٹارچ کے لیے بالکل ٹھیک ہے، لیکن پاور بینک کی خصوصیت جیسے کچھ اچھے اضافی ہیں۔
چلتے پھرتے چارج کرنے یا دوسرے آلات کو چارج کرنے کے لیے پاور بینک کے طور پر آسان۔
صرف گول ہینڈل بار کے ساتھ کام کرتا ہے کیونکہ بریکٹ مڑے ہوئے ہیں اور پٹا ہینڈل بار کو جوڑنے کے لیے کافی نہیں ہے۔