KTM 450SX-F مشترکہ KTM/Husky/GasGas ٹیم کا پرچم بردار ہے۔یہ نئی ٹیکنالوجیز، اپ گریڈ اور بہتری کی فہرست میں سرفہرست ہے، اور دیگر تمام بائیکس وقت کے ساتھ ساتھ اس تھیم پر تبدیل ہو جائیں گی۔2022 ½ 450SX-F فیکٹری ایڈیشن بائیکس کی نئی نسل کا پہلا ہے، اور اس ٹیکنالوجی نے اب 2023 KTM 450SX-F سٹینڈرڈ ایڈیشن میں جگہ بنا لی ہے۔یہ بائیک جنریشن کلون کا موضوع ہے۔
KTM اور Husqvarnas اس پلیٹ فارم پر مہینوں سے ہیں۔لیگ میں ایک بجٹ برانڈ سمجھا جاتا ہے، GazGaz بعد میں تبدیلیاں کرے گا۔تبدیلیاں وسیع ہیں، خاص طور پر لیجر چیسس میں۔نئے فریم کے باوجود، KTM نے ماضی کی عام فریم جیومیٹری کو برقرار رکھا ہے۔وہیل بیس، اسٹیئرنگ کالم کا زاویہ اور وزن کا انحراف کچھ زیادہ مختلف نہیں ہے، لیکن فریم کی سختی اور کاؤنٹر شافٹ سپروکیٹ کا مقام پینڈولم پیوٹ کی نسبت بدل گیا ہے۔پچھلا سسپنشن بہت بدل گیا ہے، لیکن سامنے کا کانٹا اب بھی WP Xact ایئر فورک ہے۔
جہاں تک موٹر کا تعلق ہے، وہاں ایک نیا ہیڈ اور گیئر باکس ہے۔الیکٹرانکس نے بھی توجہ مبذول کروائی۔بائیں طرف، ایک نیا اسٹیئرنگ وہیل کومبو سوئچ ہے جو نقشہ کے دو اختیارات پیش کرتا ہے، ٹریکشن کنٹرول اور کوئیک شفٹ۔دوسری طرف، ایک نیا ہےشروع بٹنجو شٹ ڈاؤن بٹن کے ساتھ باڈی شیئر کرتا ہے۔اگر آپ اسٹیئرنگ کو چالو کرنا چاہتے ہیں تو ایک ہی وقت میں Quickshift اور کرشن کنٹرول کو دبائیں۔یہ تین منٹ تک یا اس وقت تک فعال رہے گا جب تک آپ گیس پر قدم نہیں رکھتے۔
نیا باڈی ورک ہے، لیکن سواری کی مجموعی پوزیشن اس سے زیادہ مختلف نہیں ہے جس کے KTM لوگ استعمال کرتے ہیں۔خوش قسمتی سے، زیادہ تر جسمیں ایک دوسرے کے ساتھ زیادہ بدیہی طور پر فٹ ہوجاتی ہیں، جس سے موٹر سائیکل کو پینتریبازی کرنا آسان ہوجاتا ہے۔زیادہ تر سیال رسائی کے مقامات پر لیبل لگا ہوا ہے۔اس میں اب بھی ایک سائیڈ ایئر بیگ ہے۔کچھ چیزیں جو تبدیل نہیں ہوئی ہیں ان میں ڈایافرام کلچ، بریمبو ہائیڈرولکس، نیکن ہینڈل بار، او ڈی آئی گرفت، ایکسل رمز اور ڈنلوپ ٹائر شامل ہیں۔
پرو ریس کے نتائج اور ابتدائی آن ایئر ٹیسٹنگ کے درمیان، KTM کے نئے پلیٹ فارم کے بارے میں بہت ساری افواہیں تھیں۔کچھ سواروں کو توقع تھی کہ یہ اب تک کی سب سے عجیب موٹر سائیکل ہوگی۔نہیں ایسا نہیں.2023 KTM 450SX-F اب بھی برتاؤ اور شخصیت میں KTM سے بہت ملتا جلتا ہے۔بہت ساری بحثوں کی وجہ یہ ہے کہ سپر فین یہی کرتے ہیں۔وہ توقع کرتے ہیں کہ کارکردگی میں تبدیلی نئے پارٹ نمبروں کی تعداد کے متناسب ہوگی۔نہیں، تاہم، کہنے کو بہت کچھ ہے۔
سب سے پہلے، نئی موٹر سائیکل پرانی سے تیز ہے۔یہ متاثر کن ہے کیونکہ یہ پہلے ہی بہت تیز ہے۔اس میں اب بھی وہی پاور آؤٹ پٹ ہے، بہت ہموار اور لکیری۔اس میں زیادہ تر دیگر 450s کے مقابلے میں کم ٹارک (7000rpm تک) ہے اور ناکام ہونے سے پہلے زیادہ (11,000+) ریویوز بھی کرتا ہے۔سب سے بہتر، اس کی کلاس میں سب سے زیادہ وسیع پاور بینڈ ہے۔یہ تبدیل نہیں ہوا ہے، کم از کم پہلے نقشے میں، اس کی نمائندگی سفید روشنی سے ہوتی ہے۔دوسرا کارڈ (سبز روشنی کے ساتھ نیچے والا بٹن) زیادہ ہٹ ریٹ رکھتا ہے۔طاقت بعد میں آتی ہے اور مضبوط ہوتی ہے۔آپ کو یاد ہوگا کہ KTM نے گزشتہ سال ایک بلوٹوتھ ایپ جاری کی تھی جس نے اسمارٹ فون کنیکٹیویٹی کے ذریعے مزید کارٹ لچک پیش کی تھی۔یہ اب بھی جاری ہے۔فی الحال سیمی کنڈکٹر کی دستیابی کے ساتھ مسائل ہیں جو اس خصوصیت کو شامل کرنے میں تاخیر کر رہے ہیں حالانکہ یہ 2021 فیکٹری ایڈیشن کے لیے معیاری سامان ہے۔
زیادہ تر حصے کے لیے، نئی چیسس پرانی کی طرح ہی ہینڈل کرتی ہے۔یہ اب بھی کونوں میں ایک زبردست موٹر سائیکل ہے اور سیدھی لائن میں کافی مستحکم ہے۔تاہم، یہ زیادہ مشکل ہے.یہ تیز، ڈھیلے ٹریکس کے لیے اچھا ہے کیونکہ 450SX-F مضبوط ہے اور پرانے ماڈل کے مقابلے میں سیدھا ٹریک ہے۔ایک مصروف ٹریک پر، ہو سکتا ہے آپ کو زیادہ فائدہ نظر نہ آئے، لیکن آپ محسوس کریں گے کہ نیا فریم براہ راست سوار کے بازوؤں اور ٹانگوں کو زیادہ تاثرات بھیجتا ہے۔یاد ہے جب Anthony Cairoli 2022 Lucas Oil Pro Motocross سیریز کے پہلے راؤنڈ کے لیے امریکہ آئے تھے؟اس نے 2023 کی پروڈکشن بائیک چلائی اور اسے سخت بنانا چاہا۔ہم فرض کرتے ہیں کہ اس تبدیلی کا زیادہ تر ان پٹ براہ راست GP سیریز سے آیا ہے، جہاں ٹریک تیز ہوتا ہے اور ریت کبھی کبھی گہری ہوتی ہے۔امریکی ٹیسٹ سواروں نے شاید سوچا تھا کہ وہ سپر کراس ٹریک پر ٹھیک ہوں گے۔دونوں درست ہیں، لیکن سسپنشن ٹیوننگ پر زیادہ زور دینے کے ساتھ۔معطلی کبھی بھی KTM کی مضبوطی نہیں رہی، کم از کم motocross میں نہیں۔Xact ایئر فورکس کی کوتاہیوں کو اب نئے چیسس سے زیادہ واضح طور پر واضح کیا گیا ہے۔یہ انتہائی سایڈست اور بہت ہلکا ہے۔بڑی ہٹ اور میڈیم رولرس پر اچھی کارکردگی دکھاتا ہے۔یہ چھوٹے ڈاک ٹکٹوں اور مربع کناروں پر خاص طور پر اچھا نہیں ہے، لیکن آپ نئے فریم کے ساتھ بہتر محسوس کریں گے۔یہ کارکردگی کی رکاوٹ سے زیادہ راحت کا مسئلہ ہے۔
پچھلے حصے میں، آپ کو بہت سی ایسی ہی رائے ملتی ہے۔اس کے علاوہ، اگر آپ KTM کے شوقین ہیں، تو آپ دیکھیں گے کہ نئی چیسس تیز رفتاری سے کم ہے۔کاؤنٹر شافٹ سپروکیٹ سوئنگ آرم پیوٹ کے سلسلے میں قدرے کم ہے، اس لیے کونوں سے باہر نکلتے وقت پچھلی لوڈ کی تقسیم کم ہوتی ہے۔اچھی خبر یہ ہے کہ یہ اسٹیئرنگ جیومیٹری کو کونوں میں زیادہ مستحکم بناتا ہے، جس کے نتیجے میں زیادہ استحکام ہوتا ہے۔کیا یہ پروسیسنگ کے اہم مسائل ہیں؟بالکل نہیں، نئے KTMs اور پرانے KTMs کو قریب سے سوار کرتے وقت یہ صرف قابل توجہ ہے۔
نئی موٹر سائیکل اور پرانی موٹر سائیکل کے درمیان ایک اور فرق وزن ہے۔2022 KTM 450SX-F بغیر ایندھن کے 223 پاؤنڈ پر بہت ہلکا ہے۔اب یہ 229 پاؤنڈ ہے۔اچھی خبر یہ ہے کہ یہ اب بھی اپنی کلاس کی دوسری سب سے ہلکی موٹر سائیکل ہے۔سب سے ہلکا KTM سے پچھلے سال کی گیس پر مبنی ہے۔
اس موٹر سائیکل کے بارے میں بہت کچھ پسند ہے۔نیا Quickshift فیچر اشتہار کے مطابق کام کرتا ہے، بغیر کلچ کے اپ شفٹ کو ہموار بناتا ہے، انجن کو ایک سیکنڈ کے ایک حصے میں بند کر دیتا ہے۔اگر ایک کا تصورسوئچشفٹ لیور سے منسلک آپ کو بے چین کر دیتا ہے، آپ اس خصوصیت کو غیر فعال کر سکتے ہیں۔ہمیں اب بھی بریک، کلچ اور زیادہ تر تفصیلات پسند ہیں۔اگر آپ کو پچھلا KTM 450SX-F پسند آیا تو آپ کو یہ بھی پسند آئے گا۔اگر آپ واقعی اپنی پچھلی کے ٹی ایم کو پسند کرتے ہیں، تو آپ کو نئی بائیک کو پرانی جیسی بنانے کی کوشش میں پریشانی ہو سکتی ہے۔اس میں وقت لگتا ہے.بائک کے برعکس، تبدیلی کا مقابلہ کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔یاد رکھیں، تبدیلی کے بغیر کوئی ترقی نہیں ہوتی۔