ہمارے پاس ابھی کتنا پاگل سال تھا۔ٹیم کو اس کے بارے میں سوچنے پر مجبور کرنے کے لئے کہ انہوں نے کیا دیکھا اور خوش ہوں کہ وہ اسے دوبارہ کبھی نہیں دیکھیں گے…
2022 یقیناً ایک اچھا وقت ہو گا!براہ راست لاک ڈاؤن سے باہر اور مصروف ترین، پاگل ترین سال میں جو ہم نے… سالوں میں دیکھا ہے!
اگرچہ 2022 میں بہت ساری اچھی چیزیں رونما ہوں گی، ایسی چیزیں ہیں جن سے ہمیں خوشی ہے کہ ہم دوبارہ کبھی نہیں دیکھیں گے…
یہ سب سے گھٹیا اضافہ ہے جسے ہم نے ایک طویل عرصے میں دیکھا ہے، اور ایسا لگتا ہے کہ آٹوموٹو NFTs اپنی پسندیدہ پوزیشن سے گر کر قریب تر غیر واضح ہو گئے ہیں۔یہ ایک اچھی بات ہے۔
درحقیقت، جعلی کار کے لیے حقیقی رقم ادا کرنے کا اصل تصور تیزی سے ایک پیچیدہ "NFT خریدیں، گاڑی مفت حاصل کریں" میں تبدیل ہو گیا ہے، جس کا بنیادی مطلب یہ ہے کہ کار NFTs کے دن گنے جا چکے ہیں۔یہاں تک کہ یہ بتانے کی کوشش کرنا کہ ٹوکن کیا ہے، یا یہاں تک کہ "فنگ ایبل" کا کیا مطلب ہے، انہیں خریداروں کی ایک انتہائی اعلیٰ کلاس میں دھکیل دیتا ہے جو کرپٹو ٹرین کو اندھیرے میں چلاتے ہیں۔
پورش کے چیف ایکسٹریئر ڈیزائنر پیٹر ورگا کا ایک خوبصورت ون شاٹ خاکہ اگست 2021 میں نیلامی میں NFT کے طور پر $36,000 (جسمانی آرٹ ورک کے ساتھ) میں فروخت ہوا اور اب بولیوں میں $1,800 کو راغب کر رہا ہے۔یہ حقیقت ظاہر کرتی ہے کہ کرپٹو کمیونٹی بھی ان تجاویز کو قبول نہیں کرتی۔سنجیدگی سے
دنیا بھر کے کار سازوں نے خود ڈرائیونگ کاروں میں اربوں کی سرمایہ کاری کی ہے، ڈرائیوروں کو ایک ایسے مستقبل کا وعدہ کیا ہے جہاں وہ آرام کر سکیں اور کتاب پڑھ سکیں، کراس ورڈ پزل کر سکیں، ٹی وی دیکھ سکیں یا اپنی کار کے آرام سے جو چاہیں کر سکیں۔گاڑی انسانی مداخلت کے بغیر کسی مقررہ منزل کی طرف راستہ ہموار کرتی ہے اور آگے بڑھتی ہے۔
لیکن کیا واقعی یہ وہی ہے جو گاڑی چلانے والے چاہتے ہیں؟کوئی بھی جو گاڑی چلانا پسند کرتا ہے وہ خود سے چلنے والی کاروں کو ڈرائیونگ کے فن کے لیے نقصان دہ سمجھے گا، اور جو بھی ایسا نہیں کرتا ہے وہ اپنی زندگی کیمروں کے ایک گروپ اور کسی قسم کے ناکارہ سینسر کے ہاتھ میں دے گا جو، ٹھیک ہے، وہ کر سکتے ہیں۔ وقت پر بس پکڑو.یا ٹرین۔
گاڑیاں بنانے والے اور مجموعی طور پر دنیا بہتر ہو گی اگر وہ بیٹری ٹیکنالوجی کو بہتر بنانے میں اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری کریں۔میں اپنے فون سے پلٹنا نہیں چاہتا، اور اگر میں خوش قسمت ہوں اور راستے میں مارا نہیں جاتا، تو میری گاڑی مجھے لے جائے گی جہاں مجھے جانا ہے۔مجھے ایک الیکٹرک کار چاہیے جس کی رینج 1,000 کلومیٹر ہو جو پانچ منٹ میں چارج ہو سکے۔یا ایک چھوٹی الیکٹرک کار جس کی رینج صرف 180 کلومیٹر کے لگ بھگ $26,000 میں ہے۔عالمی کار ساز اداروں کے لیے بہتر ہو گا کہ وہ اپنی رقم دونوں پر خرچ کر کے ایسی کاروں کا پیچھا کریں جو خود چل سکیں۔بہت برا.
اب تک، میں بہت پرانے قانون ساز سامان کو الوداع کہنے کی امید کر رہا تھا، لیکن واقعی بیوروکریٹک انداز میں، حکومت الیکٹرک گاڑیوں کے لیے درآمدی ڈیوٹی اور مراعات کو مرحلہ وار ختم کرنے میں ناکام رہی ہے، اور لگژری کار ٹیکس کو صحیح معنوں میں سمجھنے میں بھی ناکام رہی ہے۔ (ایل سی ٹی)۔
میرا اندازہ ہے کہ اس میں سے کوئی بھی ڈسک کے قارئین میں مقبول نہیں ہوگا، اس لیے نیچے دیئے گئے تبصروں میں بلا جھجھک جواب دیں۔کیا آج کے آسٹریلیا میں، جہاں مقامی پیداوار نہیں ہے، آسٹریلوی آٹو انڈسٹری کو تحفظ فراہم کرنے کے لیے درآمدی ڈیوٹی تیار کی گئی ہے؟
EV مراعات احمقانہ، سادہ اور سادہ ہیں۔سب سے پہلے، آپ ایسی پروڈکٹ کی خریداری کی حوصلہ افزائی کیوں کرنا چاہیں گے جس کی سپلائی بہت کم ہو اور جس کے لیے طویل انتظار کا وقت درکار ہو؟دوسرا، تاریخ سے پتہ چلتا ہے کہ صارفین کے رویے کو تبدیل کرنا مطلوبہ خریداریوں کی حوصلہ افزائی کرنے کی بجائے کم مطلوبہ خریداریوں کی حوصلہ شکنی کرکے بہتر طریقے سے حاصل کیا جاتا ہے۔
جہاں تک ایل سی ٹی کا تعلق ہے، ہمارے پاس پہلے سے ہی جی ایس ٹی ہے جس سے قیمت خرید میں 10% اضافہ ہوتا ہے، تو ہمیں اضافی، تعزیری، ناجائز ٹیکس کی ضرورت کیوں پڑے گی؟
میں ناقص ٹیونڈ لین کیپنگ اسسٹ سسٹم کے حتمی انتقال کا منتظر ہوں جو عام دن کی ڈرائیونگ کے دوران لین میں مسلسل دھکیلتے، چٹکی بھرتے اور گھومتے رہتے ہیں۔
سیکورٹی کے نقطہ نظر سے، میں ان نظاموں کی اہمیت کو سمجھتا ہوں، لیکن جب ان کو برداشت کیا جاتا ہے، تو وہ اپنا اثر و رسوخ کھو دیتے ہیں۔
اس نوٹ پر، کیا ہم نئی کاروں پر ڈبوں، ڈونگوں اور ڈونگوں کی تعداد کو کم کرنے کے طریقوں کے بارے میں سوچ سکتے ہیں؟میرے بچوں کے علاوہ کسی نئی کار پر لامتناہی انتباہی آوازوں سے زیادہ مجھے کوئی چیز پریشان نہیں کرتی ہے۔
دو دہائیوں میں چار نسلوں کے بعد، ٹویوٹا آسٹریلیا نے 2022 میں اعلان کیا کہ اس نے اپنے خوفناک بدصورت Prius ہائبرڈ کے علمبردار کو ختم کر دیا ہے۔
اگرچہ میں نے اس فیصلے پر آنسو نہیں بہائے اور نہ ہی نیند کھو دی، چند ماہ قبل ٹویوٹا نے ایک بالکل نیا Prius پلگ اِن ہائبرڈ متعارف کروایا جس کی توقع ہے کہ یہ تقریباً 70 کلومیٹر خالص الیکٹرک ڈرائیونگ پیش کرے گا اور بہت اچھا لگتا ہے۔
میں پاگل استعمال شدہ کاروں کی مارکیٹ میں قیمتیں نیچے آتے دیکھنا چاہوں گا، لیکن اگر نئی کاروں کی سپلائی مضبوط نہیں ہوتی ہے، تو مجھے نہیں لگتا کہ وہ ڈرامائی طور پر تبدیل ہوں گی۔
ایک اور چیز جس کو میں الوداع کہنا چاہتا ہوں وہ ہے انفوٹینمنٹ سسٹم، جو مکمل طور پر رابطے پر انحصار کرتا ہے، جس میں مینوز میں زیادہ تر خصوصیات پوشیدہ ہیں۔
انوینٹری اور سپلائی کی کمی کے ساتھ، 2022 آٹو موٹیو انڈسٹری میں ایک نیا میدان جنگ ہو گا اور صارفین کے لیے یہ ایک بہت بڑا ریلیف ہو گا کہ وہ صورتحال کو بدلتے ہوئے دیکھے اور مارکیٹ مزید مستحکم اور ہم آہنگ ہو جائے۔
مجھے کچھ خوشی ہوئی۔برانڈزووکس ویگن کی طرح ٹچ بیسڈ کار کنٹرولز سے دور ہو رہے ہیں۔انہوں نے انہیں متعدد ماڈلز پر آزمایا، بشمول VW گالف، اور ہر کوئی اس کی طرف جھک گیا۔سوئچ گیئرجس کا برانڈ نے بعد میں اعتراف کیا کہ یہ ایک غلطی تھی اور اس پر واپس چلا جائے گا۔جسمانی بٹنجسے دبایا جا سکتا ہے۔
سیمی کنڈکٹرز کی مسلسل کمی نے آٹومیکرز کو معیاری آلات کی مصنوعات کو ہٹانے یا ان میں تبدیلی کرنے میں تخلیقی ہونے کی اجازت دی ہے۔
اس کی وجہ سے واقعی الجھا دینے والے چشمے، فلیگ شپ گاڑیوں کے لیے کم قیمت، اور کچھ خصوصیات کے ساتھ ایک عجیب "سبسکرپشن" ماڈل جو واقعی معیاری ہونا چاہیے۔
میں سمجھتا ہوں کہ یہ ایک متوازن عمل ہے اور آٹو موٹیو انڈسٹری کے لیے ایک مشکل وقت ہے۔تاہم، ایسا لگتا ہے کہ اصل ہارنے والا وہ صارف ہے جسے لامتناہی آپشن پیکجز، عمدہ پرنٹ، اور انوینٹری کی مسلسل کمی کو نیویگیٹ کرنا پڑتا ہے۔
بٹنوں کو ٹچ کریں۔کاروں میں—چاہے وہ ٹچ اسکرینز ہوں، کیپسیٹیو ٹچ بٹن ہوں، یا سلائیڈرز—جلد تعینات کرنے کی ضرورت ہے۔
وہ اچھی طرح سے مربوط ہو سکتے ہیں - مثال کے طور پر، آپ کے پردیی وژن میں شارٹ کٹ بٹن اونچے اوپر۔لیکن تقریباً تمام معاملات میں، ٹچ بٹن (یا ٹچ اسکرین پر آئیکنز) کو زیادہ فکری کوشش کی ضرورت ہوتی ہے اور آپ کی توجہ جسمانی سوئچز یا ڈائل سے زیادہ دیر تک سڑک سے ہٹ جاتی ہے۔
کچھ برانڈز، بشمول تازہ ترین ٹچ بٹن پسندیدہ میں سے ایک، ووکس ویگن، روشنی دیکھنا شروع کر رہے ہیں اور جسمانی کنٹرول کی طرف لوٹ رہے ہیں۔لیکن، بدقسمتی سے، دوسرے ابھی شروع ہو رہے ہیں۔
جیمز 2002 سے آسٹریلوی ڈیجیٹل پبلشنگ منظر میں ہیں اور 2007 سے آٹو موٹیو انڈسٹری میں ہیں۔ اس نے 2013 میں CarAdvice میں شمولیت اختیار کی، BMW کے ساتھ کام کرنے کے لیے 2017 میں چھوڑ دیا، اور 2019 کے آخر میں واپس آکر آٹوموٹیو مواد کے کاروبار کی قیادت کی۔
DAP قیمتوں کا تعین - جب تک کہ دوسری صورت میں نوٹ نہ کیا جائے، تمام قیمتیں مینوفیکچرر کی تجویز کردہ فہرست قیمت (MRLP) کے طور پر درج ہیں، بشمول GST، اختیارات اور سفری اخراجات کو چھوڑ کر۔